每经记者:赵雯琪 每经编辑:王丽娜

图片泉源:逐日经济新闻 资料图

同城货运玩家货拉拉获得融资的新闻终于获得证实。

12月22日,货拉拉宣布完成E轮融资,本轮融资由红杉资源中国基金领投,高瓴资源、顺为资源等老股东跟投,融资额度为5.15亿美元。货拉拉方面透露,此轮融资将用于下沉市场的营业拓展,并在多元营业结构和物流数智化方面连续发力。

值得一提的是,就在11月24日,车货匹配平台满帮宣布携17亿美元融资强势入局的同城货运,而在今年上半年刚刚入局的新玩家滴滴货运也屡有追求融资的新闻传出。

一时间,巨头涌动、巨额资金流入,都让“百团大战”后寂静一时的同城货运再次升温。有业内人士示意,新技术的盈利已转向产业互联网,传统的物流行业也由于技术创新而发生本质改变。现在看来,混战之下,一场围绕同城货运的“烧钱大战”即将再次触发,而曾经杀出重围的货拉拉或将打响防守反击的第一场战争。

老股东加注 加速渗透下沉市场

从2013年在香港建立至今,货拉拉在五年时间里已经获得七轮融资,这个坐拥高瓴资源和红杉资源两个明星投资机构的创业公司,也为同城货运领域带来了更多的想象空间。

《逐日经济新闻》记者领会到,本轮货拉拉的投资方延续了货拉拉此前的“豪华投资团”传统。其中,顺为资源为货拉拉C轮融资领投方;高瓴资源领投了货拉拉D1轮融资;红杉资源中国基金领投了D2轮融资,本轮为连续领投。

对于本次融资的用途,货拉拉创始人兼CEO周胜馥示意,将用于市场扩张,尤其是向四五线都会的营业下沉会继续加速。“我们笃信移动互联网对中国货运行业革新还远未竣事;同时,货拉拉也会坚持在物流链条上探索创新,支持多营业品类的纵深生长,并在物流数智化上连续投入。''他示意。

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公然资料显示,在2018年基本完成一、二、三线都会的全笼罩后,2019年货拉拉逐步向四五线都会渗透,并通过一系列市场流动,加速货运市场的移动互联网化。停止2020年11月,货拉拉营业范围已笼罩352座中国大陆都会,平台月活司机48万,月活用户达720万。

实际上,对于同城货运领域来说,今年突如其来的疫情给物流行业带来了亘古未有的重创。据货拉拉方面透露,公司单量在年头曾一度下降93%,不外随着疫情的缓解,单量也在物流恢复后实现反弹并迅速增长,在"十一"前竣事的金秋拉货节上,货拉拉单量同比上升达82%。然则同时,疫情也一定程度上加速了物流数字化的历程和需求。

红杉资源全球执行合伙人沈南鹏对外示意,移动互联网的周全普及,人工智能、大数据和云服务的快速生长,加快了物流数字化和智能化的历程,也将整个行业的变化推进深水区。而货拉拉则通过连续创新和精细化运营,构建了数字化整合社会零星运力的焦点竞争力,并生长成为物流新技术落地和效率提升的范本。

巨头混战同城货运 “烧钱”将卷土重来?

在货拉拉官宣融资之前,同城货运领域已经成为了今年物流领域最火热的赛道之一。在上个月宣布获得融资后,满帮以“运满满”为品牌大肆进军同城货运市场。

而在12月10日的最新人事调整中,滴滴宣布将原两轮车、代驾、跑腿、货运营业合并为“都会运输与服务事业群”,就在此前,滴滴货运也频频传出在追求融资的新闻。

中国物流学会特约研究员杨达卿曾在接受《逐日经济新闻》记者采访时示意,已往同城货运领域资源不敢投,主要原因在于市场碎片化严重,多数公司都是偏区域、碎片性的,而数据平台公司拥有比较好的平台化治理、平台化导流,解决了已往单一区域性企业很难实现的目的。

他同时以为,新的零售业态对于B端的需求越来越集约化,已往的更多小门店正在被集聚,与传统提供配送服务的公司相比,同城货运能够知足精准、高效的平台化企业更具优势。

一时间,巨头的强势入场和资源的流入都让同城货运这个“老生意”背后暗流涌动,而对于曾经从O2O百团大战中杀出重围的货拉拉来说,面临巨头的主动出击,货拉拉也采取了响应的“防守反击”。

此前,货拉拉曾宣布进军干线市场,随后,其多辆13米大货车在多个都会陆续上线。此外,货拉拉提供的数据显示,其2020年9月的货拉拉金秋拉货节狂撒1亿元补助,总参与人数突破350万,单日订单量和月订单量均达历史峰值;在2021年1月的"新春拉货节"上,货拉拉将再拿出1个亿补助供需双端,以知足春节前货运岑岭需求。

可以看到,随着新老玩家的相继完成融资和市场扩张,新一轮的军备战在同城货运领域已然打响。也有看法以为,在这一轮的同城货运市场争取中,烧钱能力或将成为决议未来战争输赢的要害。

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