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东南亚往返欧美 疫后多改在杜拜、杜哈中转。 桃园机场2019-2021年货运量(运研所提供)

新冠疫情改变民众消费行为及习惯,根据交通部运输研究所研究发现,桃园机场2021年货运量较疫情前的2019年增加3成,出口及转口部分各增加3成及4成;客运方面,过去东南亚国家旅客多在桃园、香港、新加坡等机场中转往返欧美,疫后变成中东杜拜、杜哈等机场中转。

运研所今日举行「国际空运资料库座谈会」,讨论2019至2021年桃园机场货运市场、疫情期间亚洲主要航空公司货机机队应用、疫情期间东南亚国家往返欧美路径变化等议题,与航空专家学者座谈,透过数据解析,掌握航空市场变化,同时简介运研所空运资料库资料蒐集应用概况,了解产官学界资料分析需求。出席单位包括交通部、民航局、桃园机场公司、航空公司、大专院校交通相科系所等共22位。

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运研所表示,新冠疫情改变民众消费行为及习惯,促进电子商务模式蓬勃发展,加上全球防疫医疗物资运送需求,致使航空货运需求增加,桃园机场2021年货运量较疫情前的2019年增加3成,出口及转口部分各增加3成及4成。

此外,疫情期间多数客运航班停飞,客机腹舱载货能量大幅减少,使航空货运供需严重失衡,亚太地区尤甚。为因应全球航空货运市场强劲需求,包括中华、长荣、大韩航空、新加坡航空、全日空、中国南方航空等主要航空货运业者,皆积极争取载货商机,除调度客机支援货运需求,更善用货机机队,机队派飞及使用明显高于疫情前。

客运方面,各国因应疫情实施边境管制,亚太地区多个机场取消或限制中转服务,东南亚国家旅客经中转往返欧美的路径因而有所改变,主要中转机场由原本桃园、香港、新加坡等机场,变成中东杜拜、杜哈等机场。

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