中新网福州8月24日电 (记者 龙敏)23日夜间,经由40分钟的“转身”,福(建)厦(门)高铁太城溪特大桥主跨完成顺时针旋转40度后,乐成实现转体对接,这标志着中国首座高铁大吨位不平衡转体斜拉桥顺遂合龙。

今年8月6日,虽然今年第9号台风“卢碧”对福建仍有较强影响,但福厦高铁建设仍未“停歇”。当天中午,随着中跨合龙段最后一榀钢箱梁安装完成,福厦高铁泉州湾跨海大桥的主桥乐成实现合龙。

福厦高铁是中国“八纵八横”高速铁路网中沿海通道的主要组成部门,北起福州,途经莆田、泉州,南至厦门和漳州,全长277.42公里,设计2023年具备开通运营条件。中国铁路南昌局团体有限公司相关认真人示意,这条铁路建成通车后,福州至厦门的铁路运行时间将缩短至1小时,厦门、漳州、泉州闽南“金三角”将形成半小时交通圈,对于促进东南沿海都会群快速生长具有主要意义。

今年以来,虽然面临新冠肺炎疫情的晦气影响,福建仍连续加速推动铁路建设。福建农林大学经济治理学院戴永务教授指出,加速推动铁路建设既能稳投资,又能完善交通运输结构、蓄积生长新动能。

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福建省投资开发团体有限责任公司透露,今年1至7月,福建省在建合资铁路完成投资86.40亿元(人民币,下同),完成发改委年度设计的42.9%。其中,福厦铁路客运专线累计完成投资47.12亿元,完成年度设计的37.77%;兴(国)泉(州)铁路(福建段)累计完成投资22.73亿元,完成年度设计的54.64%;浦(城)梅(州)铁路(建宁至冠豸山段)累计完成投资2.72亿元,完成年度设计的36.7%。

福建正逐渐完善区域铁路大通道建设,完善与省外重点都会群、省内都会的大通道建设。根据福建省“十四五设计”,福建将推进福厦高铁、漳(州)汕(头)高铁、温(州)福(州)高铁、(南)昌福(州)厦(门)高铁建设,加速形成沿海、(北)京台(湾)两大铁路主通道,流通出闽大通道。统筹设计和建设龙(川)龙(岩)铁路武平至梅州段、温(州)武(夷山)吉(安)铁路,开展福州至龙岩等省会通设区市高铁项目、南平至衢州高铁项现在期研究,填补区域路网空缺,增强路网灵活天真性。

浦梅铁路和兴泉铁路也于今年7月最先接触网送电,为这两条铁路在年内开通运营打下基础。业内人士先容,铁路牵引变电所向接触网送电,是新建电气化铁路历程中的主要节点,在这个阶段,铁路牵引变电所通过引入国家电网220千伏高压电,转化为铁蹊径路接触网使用的27.5千伏交流电,为列车运行提供动能。

浦梅铁路位于福建省西北山区,线路起自向莆铁路建宁县北站,终至赣龙铁路冠豸山站,沿途经由建宁、宁化、清流、连城县等四个行政县,在宁化、清流与在建的兴泉铁路共线相交。兴泉铁路是毗邻江西赣州兴国县与福建泉州的一条客货共线电气化铁路,沿途经由安溪、德化、永安、宁化、兴国等地。

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