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IHS Markit资料显示,疫情削减开车与汽车销售,美国去年使用中的轻型车辆平均车龄到达12.1年的新高纪录,高于2019年均值11.9年。但随着新车数目增添,可望阻止车龄继续走高。

轻型车包罗轿车、运动休旅车和轻型货车等车种。平均车龄上升能动员汽车维修业景气。

IHS指平均车龄上升属短暂征象,由于经济重新开放后,新车与中古车销售量均发展,削减更老旧车辆在路上行驶的数目。

去年逾1,500万辆车报废创廿年新高,占使用中车辆总数比率5.6%。去年疫情削减民众外出需求,不少人爽性把旧车报废。

虽然报废车数目增添能降低平均车龄,但去年新车销售量锐减,和民众开车里程数缩减等推升车龄。

通常高消耗率会增添换车需求而降低平均车龄,但去年行驶里程数变少而降低车辆消耗,加上疫情袭击汽车销售,使去年平均车龄较2019年增添两个月。

IHS指车用晶片供应欠缺,削减汽车产量并降低经销商库存量,推升新车与中古车售价而降低民众换车意愿,也是令平均车龄上升的缘故原由之一。

IHS汽车售后市场解决方案副总监坎波指出,今年将有更多车主趁高中古车行情走高之际卖掉或替换旧车,让中古车供应增添,加上新车挂号数目回升,有助降低平均车龄。

去年上半年疫情等因素袭击新车销售量,但下半年情形已好转,新车挂号数目逾800万辆,让新车占整年路上行驶车辆比率上升至5.1%。

IHS估量车,用晶片缺货问题会连续至今年第四序,但情形将连续改善,展望今年轻型新车销售1,680万辆。

IHS示意,去年使用中车辆数为2012年来首次削减。迄今年1月尾止,车辆总数从去年同期近2.81亿辆削减至2.79亿辆,但电动车上升至近100万辆,平均车龄3.9年。

美国去年平均车龄达12.1年 创高 汽车业生态丕变 台厂时机来了

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